製作這輛V10 GR Supra車的人，正式活躍在Formula D的賽車手Ryan Tuerck，他也就是將458引擎塞入toyota 86上的瘋狂人士。
圖片：weboption
全車碳纖纖維材質空力套件及賽車是樣的Rotifoam單孔輪框，光是停在那裡就帶給人莫名的巨大壓迫感，但真正的精華卻尚未呈現出來。
引擎是哪這具代號『GV4L』夾角72度的V型10汽缸引擎，在自然進氣的最高條件下可以發揮出750ps的馬力，並且有效轉速可達可怕的11000rpm之譜，是出自於F1直系的Monster unit。與常見的2JZ相比少了將近100公斤的重量(2JZ-GTE：約230kg/GV4L：145kg)，因此輕量化的前軸也成為這輛車最大武器。
由Dominique Biro 打造的排氣頭段與X派部分，全數採用鈦合金材質打造。
變速箱則為Holinger的六速序列式產品，另外中央傳動軸則是直經高達96φ的碳纖維產品，可以讓傳遞效率達到最大化。車輛重量更是僅有1143公斤，並且在馬力機上拉出輪上640ps，雖然沒有達到型錄上的數值，不過馬力重量比更是凌駕於LFA之上的1.785kg/ps的驚人數字。
燃料箱為100公升的賽車用防暴油箱，就如同圖片中固定在後差速器的後方位置。另外原廠GV4L的發電機僅有30A的小容量，因此在差速器旁邊追加安裝了一個皮帶曲動的發電機。
內裝的部分可以看到就是完完整整的競技用車設定，沒有絲毫的多餘的東西存在。電腦的部分採用MoTec M150及PDM30，另外搭配彩色液晶賽車儀表、直立式獨立賽車踏板。另外儀表板座、中控台與中央扶手全數都是使用乾式碳纖維打造。
外觀的空力套件來自於HKG的全車kit。前後保桿、車門、寬車體葉子板全數都是乾式碳纖維材質打造而成，對於輕量化有著極大的貢獻。最終還有後下擾流及尾翼的安裝後就算完大功告成。
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