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相信很多人跟阿北一樣，不知道為什麼就是看不太懂 E36 Compact的外觀在搞甚麼東西!? 不過隨著年紀的增長慢慢的發現，E36 Compact更緊湊的整體造型散發出與 Coupé完全不同的氣息，是的!! 車主戴夫一開始也是相當鄙視E36 Compact，但他最後則是瘋狂地愛上他。
E36 Compact的存在其實相特別，他與 E36雙門車型有著八英寸的長度差異，這可以判斷應該是那被縮減的行李箱導致。另外有一點相當奇特，那就是他並沒有與 E36其他系列相同採用多連桿底盤，而是倒退了一個世代採用上 E30的半拖曳臂後懸吊，而 Z3底盤也是這樣的配置，為的就是營造更快樂的尾巴動態。
車主戴夫原本替這輛車換上了 E36 M3的S50的引擎，理論上來說應該是足以滿足那敏感多疑的車尾才是，但戴夫的目標是放在 E92的 335i N54B30上。最後他也順利的完成植入 N54B30的夢想，傳動系統的部分為 N54原廠搭載的 6速手排變速箱，並且戴夫也升級了Motiv雙片離合器。
戴夫並不滿足簡單地將 E9X的心臟放在他的 E36中。旗艦 E9X車型以其舒適性而聞名，戴夫也想擁有這些。因此他花了兩輛完整的 E9X汽車，以及許多其他汽車的零件來裝備這款 1995 Compact，讓他好像是 2004年的旗艦車型一樣。而為什麼會買到兩輛，其實是因為汽油版本的內飾並非最高等級的，因此他才又買了一輛更高規德的柴油車型，不過柴油車是由西門子管理，汽油則是 Bocsh管理，戴夫花了好長一對時間才將兩者合一。
經過無數個小時的焊接，這輛車也許是地球上技術最先進的 BMW Compact。具有 E9X 轉向角度感測器/動態牽引力控制和當複雜的E9X車載電腦。這也讓幾家專門製造線組的公司來詢問戴夫有沒有興趣替他們生產線把。
在翻修過程中戴夫發現，車子被千金頂頂起實顯得相當柔軟，這是一種悲慘的常見E36疾病。但他並沒有半途而廢，這輛車很快就被拆個精光，以方便進行徹底的修復。在維修底盤及安裝襯套之前，底盤噴新噴塗上噴漆或粉末塗層。避震器選擇 KW V3的產品，另外其他的零件也大量使用E9X各種M / Z3等產品。
經典的 O.Z. Racing輪框是由Ola Sørstrand定製重建。目前輪胎的配置為前18×9.5J/後18×11J的規格。
戴夫創造了一個極好的運動/奢侈品組合。Sparco Evo座椅採用花生醬皮革重新修剪，另外TAKATA安全帶也固定在 Wiechers-Sport。
輛車看起來令人驚歎，因為他真正突出的特點是新技術與舊技術的無縫集成。這輛車的整體清潔度完全暴露了主人對他的用心深度。
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