圖片：web option
這輛 NSX是日本國內排氣管製造大廠『柿本改 KAKIMOTORACING』的展示車。前後車架全數改採鋼管化打造，另外搭載的寬車體完全就是一種純競技車的樣子。
那就讓我們來看看引擎、底盤、車體這些部分，看看要怎麼改才可以讓 NSX的極限再度向上提升，對於團隊來說這是一件不容易的事情，所有細節都需要做完整的考量。
心臟的部分將原廠的 C30擴大至 3.1L的排氣量，並且搭配獨自開發的 VTEC Race專用凸輪軸(進 295度/排 280度)，另外為了抑制進氣系統在 VTEC替換時油壓的激烈變動。
進氣系統改成單顆 48mm口徑的六喉直噴系統，搭配碳纖維的集氣箱將熱源排除在外，另外當然排氣管的部分就是自家製的產品，目前這具引擎可以發揮出 390ps/38.5kgm的最大出力，並且擁有 8200rpm的紅線區設定。
六速的序列式變速箱的齒比為了延續自然進氣的動力輸出，也設定的較為偏綿密的設定，在岡山國際賽道的大直線，也僅有 240km/h的最高末速。
重要的電腦部分則是交給 MoTec M800的高階版本電腦做處理，接下來這輛車也打算安裝上氣動換檔裝置，讓車手在方向盤上就能做進退檔的動作。
空力套件的部分也是柿本改 KAKIMOTORACING自家獨自製作的產品，另外搭配上 esprit的乾式碳纖維下擾流做組合。
底盤的部分可以說是相當的誇張，完全改變了原廠設定的底盤形式，另外所有的魚眼底盤連桿也是自家生產的產品，另外後避震的位置也做了大幅的變更。雖然避震器是採用 ARAGOSTA的產品，但內部結構則是為了對應賽道也做了特殊的變更。
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