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對於我們大多數人來說，提到英國房車讓人聯想到超級旅行車時代的形象，許多人認為這是房車的鼎盛時期。
但以一個車隊來說，每年要花超過1000萬英鎊預算來運作並非聞所未聞，這先車輛是非常而貴的，並且伴隨著科技的進步，車輛也是每年都都在不斷近化，好讓自己可以在首位通過方格旗。然而，經過10年的荒謬支出，由於製造商認為成本過高，它突然結束。
在這之後!! 這些汽車首先採用了BTC（英國房車）修訂的規則集，以降低成本，這一切都在2011年隨著NGTC法規的出台而改變。標準化的元件和嚴格的預算控制意味著更實惠、更緊密的賽車。2022年隨著混合動力總成的推出，下一個重大變化已經到來。
房車一直是一個以量產車為基礎的系列，隨著向全電動和部分電動傳動系統的轉變被視為更環保，賽車運動也採用了相同的方法。
WSR的BMW 330E也不例外!! 該團隊首先在生產線前就先得到了一顆車台，因此WSR在製作時可以省去不少功夫，首先先線除車內的大量隔音膠與多餘的金屬品，然後再來焊燒防滾架與四支氣動頂高系統的安裝。
Delta Cosworth混合動力電池單元是獨立的，位於汽車的後座位置，與電動機發電機組相連，該單元被整合到Xtrac變速箱中。與2.0L引擎能提供的379+hp相比，該裝置增加了約8%，可用的混合動力增壓量取決於許多因素。這種額外的力量不足以讓車輛已極大的威力超越對手，但會讓差距縮小，並給對方車手施加壓力，以防守或支持進攻。
另外車隊可以選擇賃由M-Sport製造的TOCA規格引擎，但WSR選擇運行由NBE開發的BMW B48引擎，再另外透過渦輪系統與冷卻系統的強化。而在2022賽季，所有汽車都必須使用20%的生物燃料。
與標準的公路賽車相比，BTCC賽車在賽車方面經歷了一些巨大的變化。雖然訂製的四輪爆龜可以提升車輛的抓地力表現。不過今年只允許使用中型，硬質和雨量複合輪胎，並且數量再次受到嚴格監管。
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