圖片：web option
筑波賽道為中心打造的各種改裝車輛，大家的目標都只有一個，那就是筑波Attack的最速寶座，因此大會對於改裝是沒有任何規範的，讓每個車廠都拿出拿手絕活來打造能突破紀錄的車輛，說真的!! 阿北真的很希望也能在台灣看到這樣的無限制改裝單圈計時賽。
而這當中這輛第二世代GT-R最速紀錄保持者『BNR32(seyamaxADMIX・GTR)』，原本其實是為了Drift所打造的車輛，因此很早就將GT-R自豪的E-TS機構廢除掉，單純的後輪驅動化參戰也是一個相當大的重點。
後輪驅動化後的GT-R有著超乎想像的效果，首先前端的差速器廢除後，能得到更好的前後車重分配，另外車輛整體重量更是達到1120KG的超瘦身規格。而依舊維持四輪驅動的GT−R對手們，在相同的輕量化條件下，車重最少也都還有1250KG前後。因此這輛車在車頭的部分做了很誇張的空力配置，為的就是讓車頭在轉彎時可以確保充沛的下壓力。
心臟規格的部分，在2021年前都是使用上國外的鋁合金鍛造下半座及2800cc的排氣量規格，不過在今年則是換回了原廠的鑄鐵下半座，搭配BC的腹內套件將排氣量提升到2900cc。再搭配上GTX3584RS渦輪，讓這輛車擁有全區域的扭力特性。
電腦的部分使用上LINK全取代可程式版本，為了方便辨識與將資訊整合，採用了MoTec C187的液晶賽車儀錶。變速箱的部分為Holinger的六速序列式產品。
輪胎的規格也在今年由過去的295mm A050，更換為335mm的Hoosier H7，因此前後輪葉子板的幅度更是做了40mm的爆龜設定，好容納全新設定的H7。
目前這輛車在輪胎尺寸提升後，及今年全新設定的齒比下，目前筑波的單圈自我最速紀錄為53秒915，而明年賽季則是打算更換全新的渦輪機來變更出力設定，並且搭載NOS系統的導入。
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