曾經在2013-2015賽季寫下在澳洲舉行的 WTAC賽事 Pro組的三連霸的歷史不敗紀錄後，轉戰到 PRO-AM後持續征戰的這輛 TILTON RACING MITSUBISHI EVOLUTION IX。可以觀看的細節可以說是相當的多，首先印入眼簾的就是車體的部分，原本在 Pro組識得車體結構大概就是原廠車體＋寬車體而已，而來到了 PRO-AM之後則是切除大量鈑件，改採鋼管結構後來達到更輕量化/更高剛性的結構表現，而整體重量則是減少了160kg之譜，並且在2022年的WTAC PRO-AM組中拿下了第二名的成績。
引擎本體依舊是維持 4G63，不過當然你可以想到的東西通通做了升級，將排氣量提升到 2.2L後搭配上 EFR9280渦輪機，施以最大 2.5bar後可以發揮出 1100ps以上的最大馬力。當然這樣的規格下，機油供給方式也變更為乾式油底殼的競技用設定。
另外再搭配一具濕式 NOS，可以另外再獲得 200ps的額外馬力。因此讓這輛車可以發揮出 1300ps的最大綜效馬力。電腦部分則是使用上 EM KV8來進行全車的控制與設定。
變速箱來自 Holinger的六速序列式本體，另外再搭配氣動機構與 EM電腦的控制，將換檔模式變更為方向盤上的撥片換檔，大幅降低換檔時需要的時間。並且方向機也從油壓變更為電動泵浦。
底盤形式維持原廠設定的前麥花臣/後多連桿的設定，不過避震器則是選擇上了 MCA的 4WAY競技用品，再搭配上 AP Racing的輕量化制動系統。另外連桿類產品也全數變更，許多位置也做了延長，讓負責底盤的技師可以做更大幅度的設定與對策。
在全車 VOLTEX TC105X寬車體的搭載下，讓這輛車目前可以塞入前後295/35-18規格的 ADVAN A050熱熔胎。而這套寬體更是全數由乾式碳纖維製成，因此擁有極高的強度與輕量化，超大的尾翼更是可以提供最大3000公斤的下壓力。
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