圖文來源：web option
2022年的 D1 Lights在那須賽道開啟了第一站，D1 GP元老之一的野村謙也出現在這裡，這次他是作為他的兒子野村圭市而來，這次他們打造了一輛全新的ER34戰車，希望可以在 D1 Lights完成制霸。
野村圭市選手是在 2019年開始投入 D1 Lights賽事，去年賽季使用的車輛是爸爸野村謙選手過去的D1 GP戰車為基礎重新打造的。雖然車輛的戰力有著一定的水準，不過車體剛性因為長年賽事的摧殘下導致下降，並且電裝系統的老化也讓車輛出現不少問題，畢竟那都是過去的技術所打造的規格，在現在更高的科技下是有必要重新考量的。
因此這樣下去競爭力不足的情況下，最終決定打造全新的機型。本身在經營 YouTube頻道的野村圭市選手，也在自己的頻道上開始招募贊助商投入，而這輛全新的 ER34飄移廠車都是完全出自他手。
外觀的空力套件是爸爸自家品牌 URAS的超級寬體套件，塗裝是使用 2021年 URAS的設計做重新的配色，另外也因為今年受到 CUSCO團隊的投入，因此可以看到車門上大大的 CUSCO貼紙，阿北也好想要贊助商啊XD
引擎本體也不是過去爸爸常在使用的RB系列，而是使用現在最夯的 2JZ-GTE，下半座的部分是採用 TOMEI POWER的鍛造活塞、連桿(排氣量維持 3.0L)，上半座也是來自 TOMEI POWER的凸輪軸等產品，但為了更高的戰鬥力，另一具 HKS 3.4L kit引擎則是已經在製作中了。
目前使用的渦輪機為蓋瑞特的 GTX3582R，在增壓值 1.5bar時就能發揮出 550ps的最大馬力，而這具渦輪主打就是原廠引擎對應的規格，也因此低速反應也是相當良好，不過唯一的缺點就是動力上會受到限制。
電腦的部分為 LINK的全取代式可程式電腦，除了基本的燃料、與點火時間的設定外，這次也搭配上電子節氣門來做Anti-lag System的設定，另外進氣歧管與節氣門都是來自 KTD的產品。
變速箱為 Quaife的六速序列式變速箱，搭配上 ORC 1000F SPL離合器，這具變速箱與過去 OS技研的 OS88相比排檔位置有著相當大的差異，空檔的位置也變得更好找。
底盤的部分選擇上 DG-5與重新設定的規格，目前彈簧磅數為 F12kg/mm R6kg/mm的規格。另外底盤連桿產品為 D-MAX及風間 AUTO的產品做搭配，而做重要的短羊角為 REVERSE的產品。
拜 LINK可城式電腦的強大功能，可以看到車室內的線路也變得相當乾淨，全新打造的中控台也只要兩根螺絲就可以拆除，AIM多功能液晶賽車儀表與電系管理系統的 PDM，讓人超想來一套的!! 而車體的補強則是透過 SAFTY21的產品再施以追加，徹底強化車體剛性。
最後阿北也要自肥一下，12年前野村先生來台灣擔任評審時，就是由阿北做貼身翻譯，大概除了上廁所跟晚上睡覺之外，阿北通通都在野村先生身旁。
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