相信很多人看到喜美心裡都會湧上許多美好的回憶，阿北也是如此。相較於三門的俐落，四門FERIO更讓阿北覺得能夠在俐落與沉穩之間做了最好的詮釋，當然彎道內似乎還是三門車型更顯優勢。
很開心這位車主也跟阿北一樣，唐尼說 : 三年前車主打造了一輛成功的 EG FERIO，因此他渴望在打造一輛完美的轎車，因此這次選擇了這輛白色的 EK。與許多人都會選擇用雙門或是三門來打造車輛，他覺得四門車型在視覺上的衝擊感會更勝一籌。
與他上一輛紅色 EG相比這輛EK走著更沉穩的路線。乾乾淨淨的外觀與象徵本田精神冠軍白塗裝，基本上全車的空力套件也都是維持原裝設定，這也讓車頭的蜂窩狀碳纖維下巴，及 MRacing 菱形後照鏡形成了強烈的對比。
另外輪框則是使用上經典造型的 Volk CE28N(16×8.5)，搭配上 215/45的 Falken Azenis RT660輪胎，另外這輛車還有一組 Work Meister CR01可以做替換。另外全車底盤也都換上了 Energy Suspension的強化橡皮來提升操控上的爽度，另外前後車高完美的表現也是這次視覺效果滿點的重要因素之一，另外引擎蓋下的東西更是許多喜美魂的人們最羨慕的東西了吧 !?
基本上要移植K系列引擎已經不是甚麼困難的事情了，唐尼則替這具引擎換上了 50-degree VTC和 Supertech valvetrain汽門套件。另外鈦合金的進氣管路則是採漸變的設計，而在那之後等待他的是一具 74mm Skunk2節氣門及 Skunk2進歧管，這樣的配置下可以讓這具引擎有著 240馬力的輸出，對於一般道路使用已經是相當充沛了。
變速箱則是歐規 FN2 Type-R的原廠六速手排，離合器為 Action Clutch stage III的規格搭配上鉻輕質飛輪，由內裝可以看到的紅色排檔機構來則是自於 Hybrid Racing的產品。
如果是希望購入喜美的新手來說，阿北個人會更推薦四門車型，最重要的一點就是外觀上比較低調，基本上 VTEC系統你要說他沒感覺也行，要說他有感覺也可以，這一點只有開過才知道，但對於性能的提升 VTEC終究還是有其優點在。雖然四門沒有三門看起來那麼年輕，但如果要載人或是貨物時基本上也是好用許多 !! 但~ 現在年輕人好像看不上喜美XD
對不起!! 是我膚淺了
哈哈!! 最後借我自肥一下，到現在我還是很喜歡開他，沒有壓力又真的很好開的一輛車。
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