嶄新的動力配置帶來更好的節能，但車輛價格卻不增反減!?
大家都知道目前市面的HYBRID系統有相當多種類，而大多數的HYBRID系統基本上都是『節能』為訴求，而高電壓系統(100-200V)的高製作成本，也是拉高車輛價格的主要原因之一，另外CVT傳動模式其實也是容易造成重負荷時引擎聲浪過大，及加速能力較差的關鍵。
而為了讓車輛能有更好的油耗及排放表現，PEUGEOT這次採用了全新的P2 HYBRID系統，並且眾所週知的PureTech渦輪引擎也來到的GEN lll，其實這具1.2升的PureTech GEN lll渦輪引擎，其實並非完全為了搭載P2 HYBRID系統而誕生，這具引擎的基礎實力就相當不錯。如果熟悉HYBRID系統的朋友一定知道，很多引擎本體為了要搭載上HYBRID系統，很容易造成引擎出力的下降，而這就是在大量提升熱交換效率同時，卻忘了讓進氣量沒有符合需求所導致。
不過這次搭載在2008及408上的1.2升的PureTech GEN lll渦輪引擎則是並未忘記車輛的初衷，這具引擎搭載了最新的滾輪式搖臂與液壓挺柱氣門『更適合米勒循環進氣門升程』、蓋瑞特可變幾何渦輪增壓『低速到高速都能保持充沛扭力』來提昇引擎本體的出力，最大馬力從過去GEN ll的130ps提升到了136ps，而扭力部分則是維持23.5kgm不變，並且1.2升的排氣量年度的稅金僅需8,640元。
P2 HYBRID系統如圖片表示，將馬達設計在變速箱主軸與離合器的中央位置，藉此來放大變速箱的齒比達到更棒的性能表現，而且這套P2 HYBRID系統更是在30公里內可以有著純電的行使能力，並且在時速145公里內，可以依照車輛附載不同有著純電及純油的驅動方式，藉此達到更好的油耗表現。
而GEN lll渦輪引擎在P2 HYBRID系統搭載下，可再提昇21ps及5.0kgm的性能表現，而如果再電力充沛的條件下可以獲得瞬間最大28ps及5.6kgm的表現，並且0-100km/h加速性能更是一舉來到了2008 : 8.3秒、408 : 9.4秒的實力，相較於過去差不多直接進步了一秒的成績，油耗更是來到21km/L的表現，根本就是跟上一世代有著天壤地別的表現，這一切除了全新的P2 HYBRID系統外，阿北覺得這次換上的六速濕式雙離合變速箱也佔有一定的輔助效果，有別於日系車較為熱愛的CVT，PEUGEOT依舊堅持車輛駕馭上應該要保有的樂趣。
儀表的設計也為這次HYBRID化作了識別上的改變，會依照目前車輛的行駛狀態去做不同的顯示，並且在每次旅程後熄火，也會在儀表上顯示純電驅行駛的使用比例，一般來說說在市區都能擁有50%以上的高效率使用，當然這也是油耗表現能夠達到21km/L的重要關鍵。
最後大家最在乎的車輛價格部分，以我們今天試駕的2008 HYBRID GT Pack來說，相較於過去的2008 GT Pack來說擁有著全新的動力、傳動、引擎配置，油耗表現更是從17km/L提升到21km/L、0-100km/h價速9.4秒提升到8.3秒，整體配備價格超過10萬元，但這次尚騰汽車與寶嘉聯合則是將車輛售價設定在驚人的『117.9萬元』，讓新車主們直接現省25萬元。
實際駕馭起來，以我們今天來到的106來說，途中有先經過快速道路、高速公路及一般道路，最後才會來到蜿蜒的106山路。在一般道路及高速公路定速巡航時，可以很明顯的感受到純電驅行駛的狀態，並且電驅跟引擎在切換時候並不會有過度的明顯感受，而且這具1.2升的PureTech GEN lll渦輪引擎雖然是三缸設定，但是怠速時候的震動是相對不明顯的。
當然進入山路部分就不用特別提到PEUGEOT的底盤反應，Q中帶撐的特性都是很多鐵粉被吸引的關鍵，而阿北原本認為畢竟只有1.2升的排氣量，超車的選則也想對變得保守，直到後來有一個較長的直線，才敢放膽嘗試看看，踏下油門伴隨轉速攀升，沒想到輕鬆的就能超越前方的慢車，這也讓阿北對這具1.2升的PureTech GEN lll渦輪引擎及P2 HYBRID系統寡目相看，最後….還有一個重點就是，我們從內湖開到平溪，剩餘油量的行駛里程居然越開越多，這也太…..
留言